Erprobung- und Testfahrten, Rollout für Saisonstart Ende März

Termine (anvisiert):

27.-29. März Hockenheimring

29.-31. Mai Nürburgring

27./28. Juni Circuit Zandvoort

28-30. August Circuit Spa- Francorchamps

Platz zwei ist das Gesamtergebnis mit dem 147 Cup JTD (#1) Startnummer 256. Gratulation geht an den Gesamtsieger aus der Schweiz mit dem 147 Cup GTA Startnummer 247. 

Die JHV/JSE findet am 15. November in Konstanz im “il Boccone” statt. 

 

Das freie Training am Freitag verlief vielversprechend, da die Veränderungen nach dem Lausitzring sich direkt in einem sehr guten Gefühl des Handlings widerspiegelte. Leider war dann im Qualifying das nicht in einen guten Startplatz umzusetzen, da die Strecke für die geschnittenen Slicks zu rutschig war. Somit nur SP 4 in der Klasse. Diese Reifenwahl war dann auch im ersten Rennen nicht die beste Wahl wie gehofft oder angenommen. Ein spannender Rennbeginn mit sehr engen Positionskämpfen der Mitstreiter der 147 Cup JTDs 257 und 236 war die Folge mit dem besseren Ende für den jungen Fahrer mit der St-Nr 236. 

Im Rennen 2 dann endlich die richtige Reifenwahl mit den Michelin Slickreifen und somit auch gleich nach dem Start eine rasante Jagd nach vorne und die Umsetzung der neuen Erkenntnisse. Somit ging es bis auf Position zwei in der Klasse und gesamt 12 nach vorne. Leider war dann nach der Hälfte der Rennzeit eine starke Vibration aufgetreten was das weitere Attackieren leider verhinderte und es nur noch um Schadenbegrenzung ging um gewertet zu werden.

Fazit: Veränderungen am Fahrzeug hat eine RZ von 2:04,9 ermöglicht

 Ergebnisse: 

Qualifying – P11/P4, Rennen 1 – P9/P4, Rennen 2 – P11/P5

Freitag: Freies Training 15:30 Uhr – 30 Minuten

Samstag: Qualifying 09:30 Uhr – 20 Minuten, Rennen 1 11:25 Uhr, Rennen 2 14:55 Uhr – je 25 Minuten

Das Zeittraining war durch eine sicherheitsbedingte Unterbrechung (rot) abgebrochen worden. Dadurch war eine Zeitenjagd nicht besonders erfolgreich, dennoch war der Startplatz eins in der Klasse das Ergebnis. Im Rennen 1 am Nachmittag gab es ein Duell um P1 in der Klasse, welches allerdings nur bis zur Hälfte des Rennens spannend war. Reifenbedingt war leider ein Angriff nicht mehr möglich. Das Rennen 2 am Sonntagmorgen war dann leider ein Spiegelbild von Spa im Rennen 2 – die #1 funktioniert nicht wie gewollt. Fazit: neuer und letzter Anlauf dann auf dem Hockenheimring Ende Oktober.

Ergebnisse:

Qualifying – P12/P1, Rennen 1 – P9/P2, Rennen 2 – P11/P2

Freitag: Freies Training 17:15 Uhr – 25 Minuten

Samstag: Qualifying 09:50 Uhr – 20 Minuten, Rennen 1 14:35 Uhr – 25 Minuten

Sonntag: Rennen 2 09:45 Uhr – 25 Minuten

Im feuchten Regentraining eine gute aussagefähige Leistung gezeigt, auch wenn der Cup JTD nicht ganz überzeugte. Im Rennen 1 dann die anderen Diesel Autos dominiert. Somit eine weitere gute Startposition für das sonntägliche Rennen. Dieses Rennen 2 fand dann bei ähnlichen Bedingungen wie das Quali statt. Somit einen Frage der richtigen Reifenwahl oder Poker/Gamble. Leider haben die dafür präparierten (geschnittenen) Slicks nicht rechtzeitig funktioniert. Daher war die Startplatzierung nicht zu halten und die regenbereiften Autos konnten sich einen entsprechenden Zeitvorsprung erfahren. Fazit: top Leistung gezeigt, Potenzial ist vorhanden, den Abstand in der MS nach vorne dennoch verkürzt. 

Ergebnisse: 

Qualifying – P8/P3, Rennen 1 – P11/P3, Rennen 2 – P14/P4